- 代绍岭;管官;
为分析水下拖缆在一定流速下的振动响应,使用ANSYS Workbench平台并基于双向流固耦合计算方法构建三维水下拖缆涡激振动的数值仿真框架,并对1 kn均匀流速下的拖缆涡激振动响应进行数值模拟分析。仿真得到了拖曳力、升力,振幅以及位移轨迹变化结果,为进一步研究拖缆振动响应对水下探测系统的影响提供了一定研究基础。
2021年05期 v.54;No.323 22-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 854K] [下载次数：321 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 胡晓轩;孔宁;杨山林;张江红;
邮轮作为大型远洋客船存在遇到高风险的突发事件的的情况,目前在针对突发事件的应急疏散算法方面缺乏相应的科学设计。文章通过对邮轮进行地图构建,实现路径设计,形成路径定义法和路径绘制法。开展基于Floyd算法的算法设计,并对其进行优化使算法能满足30万条路径数量级下的最短路径求解的准确性、快速性和可靠性。
2021年05期 v.54;No.323 27-31+52页 [查看摘要][在线阅读][下载 979K] [下载次数：603 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 李仁锋;何晓宁;原新嫣;
豪华邮轮具有系统复杂、舱室单元种类多、密度大、规格高、安装难度大等特点,不仅需要满足基本强度要求,还需要考虑振动、噪声对其舒适性的影响,而局部区域更容易发生有害振动。因此,文章以中型豪华邮轮加宽前与加宽后的大型舱室单元为研究对象,利用有限元软件ABAQUS建立典型客舱区域、大型餐厅区域及特殊功能区域的三维数值模型,并对其进行振动特性分析,保证各区域的固有频率避开风险频率范围。针对2甲尾部餐厅立柱过多的问题,对该区域的立柱进行优化设计,保证餐厅空间的利用率及视觉效果。
2021年05期 v.54;No.323 32-36+59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1099K] [下载次数：161 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：1 ] - 何晓宁;原新嫣;李仁锋;
动态定位是海洋工程船舶的一种特别的定位方式。在动态定位工况下,船舶主推进器、可伸缩推进器和侧推进器同时运转,激励源增多,在周围水流的作用下,将较大的振动能量传递给船体,引起推进舱及上层建筑甲板产生较大的振动,严重影响船舶的舒适性。目标船为重型起吊船,在主甲板右舷处设置有5 000 t的起吊装置,在艉部配备4台主推进器,艏部配备2台侧推进器及2台可伸缩推进器。定位工况下,需同时开启这3种设备,船舶处于多激励状态,易引发上层建筑较大的振动。文章采用有限元方法,建立目标船的三维数值模型,分析了其振动的固有频率及模态,计算了多激励工况下整船的振动响应。结果显示:目标船自由振动的前6阶固有频率较低,均已避开各激励源的风险频率范围;多激励工况下,以可伸缩推进器和艏侧推器的激励为主,各层甲板速度响应的最大值出现在11 Hz附近,响应曲线出现多个峰值,振动耦合性增强,对加权值的影响增大,但最终均能满足舒适性相关的标准限值。
2021年05期 v.54;No.323 37-43+116页 [查看摘要][在线阅读][下载 1285K] [下载次数：111 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 马悦;
我国海上变电站建设刚刚起步,结构设计方面尚未有明确的标准,为适应我国海上风电事业的发展,海上升压站设计方法研究十分迫切。吸收欧洲海上升压站设计经验,借鉴国内其他行业设计标准,给出了海上升压站结构设计原则和具体设计内容,并综合考虑海上升压站生命周期内全部的装载和作业工况,论述了利用有限元软件从震动、应力、变形和疲劳四方面对海上升压站进行强度评估的方法。结果表明,文中给出的海上升压站结构满足设计需求。文章提供的海上升压站结构设计主要流程及标准,可为同类海上升压站结构设计提供参考。
2021年05期 v.54;No.323 44-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 1219K] [下载次数：423 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 孔国照;
基于非对称无横撑式半潜平台的设计思想,提出一种大圆弧结构的立柱连接型式,并进行设计有效性验证。在建立半潜平台全船有限元模型的基础上,通过采用水动力分析方法确定该平台在风暴自存吃水下最危险的设计波参数,然后,对大圆弧立柱连接型式的半潜平台整体强度进行了分析。结果表明:上船体和立柱之间的大圆弧过渡结构型式能有效地减轻无横撑半潜平台立柱连接区域的应力集中程度,提高结构强度。研究结果对今后无横撑半潜平台的立柱连接结构设计有一定的参考价值。
2021年05期 v.54;No.323 53-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1119K] [下载次数：61 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 孙炜涤;钟学基;宗庆圆;
文章以某一5米级龙骨帆船为基础设计方案,以外伸龙骨高度为主要变量,探索外伸龙骨高度对固有频率、静稳性、阻力、结构强度的影响。研究发现:1 m与2 m的外伸龙骨表现较好。文章的研究成果可为龙骨帆船的初步设计提供参考。
2021年05期 v.54;No.323 60-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 861K] [下载次数：83 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 柳一点;范鹏;陈兵;郑双燕;臧梧桐;
为充分有效利用主机能源,轴带发电机系统在目前倡导的绿色船舶上的应用已经越来越普遍。轴带发电机本身具备减少滑油消耗、节省费用、改善机舱环境等特点,一直广受船东青睐。文章通过一型双燃料VLEC实船的计算为例,探讨采用轴带发电机对于双燃料推进系统船舶的综合影响,并从船舶运营的经济性和最新碳排放政策要求2个层面来分析探讨轴带发电机作为船用辅助电站的实际作用与效果。研究结果表明:轴带发电机作为船用辅助电站具有显著的优势,双燃料系统的船舶在燃气模式下运营比在燃油模式下运营更加经济、环保。
2021年05期 v.54;No.323 65-70+121页 [查看摘要][在线阅读][下载 785K] [下载次数：176 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 黄雪平;王振强;
横摇是对船舶航行影响最大的运动,为减少船舶横摇人们发明了各种减摇手段,减摇鳍是其中最有效的一种。为提升减摇鳍的减摇效果,探索更优化的减摇鳍控制方法,文章主要研究减摇鳍的鳍角反馈与升力反馈之间的区别。研究结果表明:采用升力反馈可以避免采用鳍角反馈控制减摇鳍时在鳍角与升力计算中所产生的映射误差,避开了鳍角与升力间转换的不确定性,提高了减摇效果。
2021年05期 v.54;No.323 71-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 770K] [下载次数：256 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：1 ] - 张凯;罗群;杨翊方;王海军;
人员洗消是核应急救援中的一个重要环节。针对船载洗消系统中洗消流程这个重点,运用FLEXSIM仿真软件建立仿真模型,根据实际演练的经验数据输入仿真模块的时间变量。对所建立的船载洗消系统模型进行模拟运行,得到相应的运行结果。通过对运行结果的分析,对该洗消系统的洗消能力做出了科学评估,其结果可为我国救援船只的洗消系统设计与建造提供技术支撑。
2021年05期 v.54;No.323 77-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 1078K] [下载次数：193 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 麻蔚然;
以某型苏伊士穿梭油轮为例,通过研究穿梭油轮的工作特点,分析海水冷却系统使用变频控制的必要性。为降低穿梭油轮的能耗,结合穿梭油轮的工况特点,对海水冷却系统变频控制设计要点进行分析,以期为今后海水冷却系统的设计提供参考。
2021年05期 v.54;No.323 83-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 896K] [下载次数：87 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 陈伟;周均怡;李晓奎;周翠兰;黎继胜;
随着集装箱船的不断大型化,各船舶装箱量不断增加。为提高集装箱船的装箱量,增加运营效益,船东公司会选择对船舶进行加长或加高的改装。然而,由此造成的船舶结构的变化也将使原船电缆经历一个切割和再连接修复的过程。选择可靠有效的方式对电缆进行连接和修复可以起到降低工程成本及缩短工程周期的作用。文章对不同电缆连接和修复方式进行了介绍和说明,并以船舶加高改装工程为例阐述相关要点,研究结果可为后续同类型的改装工程提供一些参考。
2021年05期 v.54;No.323 87-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 625K] [下载次数：70 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 杨日魁;常景龙;李健乐;鞠家辉;
在对国内多艘科考船的调研及技术方案的分析的基础上,提出在科考船的规划建设中,应以满足固定搭载、临时搭载和未来需求三大科考需求模式为核心。此外,配置合适的船舶能力是提升科考能力、完成探空测海、充分发挥科考船的船舶平台功效的保证。
2021年05期 v.54;No.323 92-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 822K] [下载次数：122 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 黄华兵;肖聪;刘凯;
精度管理是现代造船的重要课题,钢结构制造的精确性体现了船舶建造水平。文章以配备LNG燃料舱的20 000箱级集装箱船为例,简要分析了新型集装箱船精度控制存在的问题和难点,有针对性地提出了相应解决方案,制定了基于解决方案的控制标准以规范后续生产。研究和分析过程中应用了有限元计算、三维测量以及无余量模拟等手段与工具,遵循理论与实践相结合的思路,循序渐进,不断推进实物尺寸、计算结果、控制标准三者的有机统一,最终保证了控制标准切实可行,实现了实物尺寸精确性良好的预期目的。文章对超大型集装箱船所做的研究、分析和管理经验对领域内相关工作者具备一定的参考价值。
2021年05期 v.54;No.323 96-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 1617K] [下载次数：200 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：3 ] - 陆琦;肖峰;
文章从PDM系统与其他系统的集成内容、集成方式、集成难点和技术选型等方面全面地阐述了SPDM系统在数据集成方面的应用模式。旨在总结SPDM系统与其他系统集成技术的选择和实现,分析其中的得失优劣,供后续开发系统参考。
2021年05期 v.54;No.323 108-110+124页 [查看摘要][在线阅读][下载 721K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 赵骏;巫科韧;于富强;崔爱新;姜树卫;
随着海洋工程技术发展的需要,一些应用场景下储存舱无法满足常规透气管设置。为研究无透气管结构箱柜闭式排水系统是否可实现正常排水这一问题,通过无透气管的密闭结构箱柜进行排水试验,验证和分析了密闭箱柜在真空状态下利用内置离心泵进行排水的可行性,以期为未来无透气管排水系统设计提供参考。
2021年05期 v.54;No.323 111-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 880K] [下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 马孟达;彭建国;徐忠辉;
铺管线行车作为深水起重铺管船的重要辅助作业设备,在船舶铺管作业、设备维修中起到不可或缺的作用。文章结合某型深水铺管船结构特点、主对中区铺管作业要求及铺管设备特点,介绍一种高效的主对中区铺管线行车设计方案,以期为今后相关的设计提供参考。
2021年05期 v.54;No.323 117-121页 [查看摘要][在线阅读][下载 802K] [下载次数：38 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 蒋家浩;刘健;刘洋洋;付裕;
当前全球经济发展减速,对大宗商品的需求放缓,随之而来的航运业也陷入低谷。由于需求疲软、运力过剩、运价竞争激烈,再加上油价的持续走低,船东减少订单、弃船或延期收船,新船造价持续走低。在此背景下,船企惟有降本增效方能在这个低迷的船市中生存下来。文章主要以实例阐述解决某运输船设备成本超出预算的问题,通过TBP八步法的使用,分析电气设计过程中遇到的原因,提出解决办法,最终达成降本增效的目的,以供后续项目参考。
2021年05期 v.54;No.323 122-124页 [查看摘要][在线阅读][下载 793K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：2 ]